08 Типы вкладышей

Вкладыши и втулки ( подшипники скольжения), условно можно разделить следующим образом:

    1. По направлению восприятия нагрузки:

 

      • Радиальные подшипники скольжения.
      • Осевые (упорные) подшипники скольжения.

 

    1. По назначению вкладыши делятся:

 

      • Коренные вкладыши коленвала. Коренные вкладыши коленчатого вала. Это подшипник скольжения, обеспечивающий вращение коренных шеек коленчатого вала в постели блока цилиндров. Наши поставщики, изготавливают коренные вкладыши как комплектом на весь двигатель, так и поштучно на каждую шейку. Для удобства при монтаже выпускаются комплекты коренных вкладышей, в комплект которых входит одна опора, в которой соединены фланец упорного подшипника (полукольцо) с самим коренным вкладышем.

 вкладыши коленчатого вала

упорные полукольца

    • Втулки (вкладыши) распредвала. Втулки распредвала предназначены обеспечения вращения распределительного вала в блоке или головке блока цилиндров.

       

      втулки для ремонта двигателя

    • По типу покрытия:
    •  

      • Цельный подшипник (вкладыш). Цельные подшипники сделаны полностью из одного материала, обладающего достаточной жесткостью и износостойкостью.
      • Двухслойный подшипник (биметаллический). Самый распространенный тип подшипников скольжения. Такие подшипники используются для снижения нагрузки в бензиновых и безнадувных дизельных двигателях в легковых автомобилях. Они состоят из стальной основы, и среднего слоя, слоя антифрикционного покрытия.
      • Подшипники, состоящие из трех материалов.Эти вкладыши используются, главным образом в двигателях с более тяжелой нагрузкой. Трехслойные вкладыши состоят из стального слоя являющегося основанием, слоя заливки (изоляционной прокладки) обеспечивающего оптимальные условия для прилегания третьего слоя -антифрикционного.
      • В отдельную группу выделяют трехслойные подшипники скольжения изготовленные с помощью технологии ионно-плазменного напыления (SPUTTER).